“西安地鐵就要開通啦！”今年，西安市民最開心的事情就是出門能坐上地鐵。但很少有人知道，在西安修地鐵是一件很不容易的事情。把難事辦成，其中就有長安大學科研人員的一份功勞。

　　由于地質(zhì)構(gòu)造原因，西安市區(qū)地下存在14條地裂縫，對地鐵建設(shè)構(gòu)成了嚴重挑戰(zhàn)。對此，長安大學發(fā)揮相關(guān)學科優(yōu)勢，圍繞西安地裂縫和地面沉降成因及其災害防治開展了系統(tǒng)研究，為地鐵穿越地裂縫帶確定了設(shè)防參數(shù)和結(jié)構(gòu)措施。地測學院院長彭建兵領(lǐng)導的課題組提出的結(jié)構(gòu)防治措施、隧道分段設(shè)縫模式和隧道分段最優(yōu)長度等研究成果，已經(jīng)直接應用于西安地鐵隧道穿越地裂縫帶的工程設(shè)計中，讓西安地鐵建設(shè)在地質(zhì)安全上做到“天衣無縫”。

　　“修路的”、“架橋的”、“找礦的”、“找油的”、“找水的”、“蓋樓的”……長安大學的師生們經(jīng)常這樣稱自己的專業(yè)。細談之下，他們還會告訴你自己走過哪些地方，參與過哪些工程，言語中不乏自豪。在“有所為，有所不為；有所先為，有所后為”的特色化發(fā)展思路下，近年來，學校在公路交通、國土資源和城鄉(xiāng)建設(shè)三大領(lǐng)域形成了鮮明的辦學特色和服務(wù)面向。學校也以關(guān)鍵性科研成果為行業(yè)發(fā)展排憂解難，進而服務(wù)經(jīng)濟社會。

　　長安大學擁有特殊地區(qū)公路工程教育部重點實驗室、道路施工技術(shù)與裝備教育部重點實驗室、道路結(jié)構(gòu)與材料交通運輸部重點實驗室等一批省部級重點實驗室，先后承擔了“秦嶺終南山特長公路隧道圍巖穩(wěn)定性及支護監(jiān)控研究”、“大型公路隧道工程建設(shè)管理研究”等一系列重大科研項目，系統(tǒng)解決了隧道修筑的關(guān)鍵問題，為西漢高速公路的順利開通提供了強有力的技術(shù)支持。

　　在陜西省3000多公里的高速公路建設(shè)中，長安大學的科研人員幾乎全程參與，解決了公路建設(shè)中的黃土濕陷、沙漠路修筑、橋梁施工監(jiān)控、公路隧道修筑、公路水毀災害治理等關(guān)鍵技術(shù)問題，為陜西省發(fā)展現(xiàn)代公路交通事業(yè)立下了汗馬功勞。

　　不僅在陜西，在整個西部乃至全國的重大道路交通工程中，都能看到長安大學科研人員的身影。在世界海拔最高的青藏公路、世界最長的杭州灣跨海大橋、總長亞洲第一的終南山高速公路隧道，以及青藏鐵路、三峽工程、南水北調(diào)等舉國關(guān)注的重點工程建設(shè)中，長安大學的科研力量也發(fā)揮了重要作用。

　　“我們要做的事業(yè)不是架一座橋、修一段路，而是要為行業(yè)發(fā)展提供共性的科研成果和強有力的人才支持。”長安大學校長馬建說。

　　全國唯一的高校汽車試驗場、凍土實驗室、MTS實驗室、西北地區(qū)最大的回流風洞實驗室、西北地區(qū)設(shè)施最先進的水力學實驗室、國內(nèi)最大的工程機械室內(nèi)作業(yè)試驗場……依托這些一流的科研設(shè)施和實驗場地，長安大學不斷探索產(chǎn)學研相結(jié)合的辦學模式，與行業(yè)發(fā)展直接相關(guān)的學科點目前已超過80%。

　　產(chǎn)學研相結(jié)合的辦學體制也帶來了開放的科研格局和人才培養(yǎng)模式。學校擁有27種工程設(shè)計、規(guī)劃、勘察、咨詢、監(jiān)理、檢測、評價資質(zhì)，建成3家國家甲級資質(zhì)設(shè)計研究院，80%的教師能夠直接參與工程實踐。

　　長安大學教務(wù)處處長徐岳說：“學校很多科研人員一年中有四分之一的時間在工程一線，不少成果是在工地上研究出來的。每接受一項工程項目，又為相關(guān)專業(yè)的師生提供了實踐操作平臺?！?/P>

　　為落實教育規(guī)劃綱要精神，十二五”期間，學?！皩@公路交通、國土資源和城鄉(xiāng)建設(shè)三大領(lǐng)域打造“特殊環(huán)境公路建養(yǎng)科學與技術(shù)”、“城鄉(xiāng)建設(shè)及人居環(huán)境科學與技術(shù)”等六大學科群，以此增強服務(wù)三大行業(yè)和經(jīng)濟社會的綜合實力。（記者 張以瑾 柯昌萬）