截至17日，該事故已經(jīng)基本處理完畢，相關(guān)部門對事發(fā)現(xiàn)場進(jìn)行最后的清理工作，聚光科技也派出應(yīng)用工程師攜帶Mars-400便攜式氣相色譜-質(zhì)譜聯(lián)用儀趕赴現(xiàn)場，對事發(fā)地附近空氣質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測。
在距離事故現(xiàn)場不到10公里處，儀器在車上開機(jī)預(yù)熱準(zhǔn)備，最終在距離留下收費站76公里處的事發(fā)地點停車，在離地面約1.5米處采集空氣樣品（該高度為人體呼吸的平均高度），16.2分鐘之后，現(xiàn)場得出分析結(jié)果如下圖。
圖1. 采樣點1處空氣樣本的GCMS總離子流圖
表1 現(xiàn)場空氣檢測結(jié)果
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序號 |
保留時間 |
化合物名稱 |
分子式 |
峰面積 |
濃度（ppb） |
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1 |
5.093 |
1,2-二氯乙烷 |
C2H4Cl2 |
1198.78 |
0.67 |
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2 |
5.54 |
苯 |
C6H6 |
5087.09 |
1.85 |
|
3 |
7.649 |
甲苯 |
C7H8 |
10051.16 |
1.60 |
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4 |
9.716 |
乙苯 |
C8H10 |
13023.62 |
1.36 |
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5 |
9.983 |
間二甲苯 & 對二甲苯 |
C8H10 |
26770.45 |
0.73 |
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6 |
10.618 |
鄰二甲苯 |
C8H10 |
9744.79 |
0.29 |
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7 |
13.825 |
異丙苯 |
C9H12 |
3769.02 |
0.18 |
通過以上檢測方法，得到采樣點處空氣樣本的GCMS總離子流圖（圖1）。采用NIST11標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)譜庫進(jìn)行定性，使用儀器自帶的標(biāo)準(zhǔn)曲線進(jìn)行定量，得到采樣點處的空氣組分定性定量結(jié)果（表1）。從結(jié)果中可以得到：
（1） 空氣中的沒有檢出氯乙烯；
（2） 空氣中揮發(fā)性有機(jī)化合物以1,2-二氯乙烯、甲苯、二甲苯、三甲苯等化合物為主。
（3） 現(xiàn)場苯系物濃度在180 ppt至1.85 ppb之間。
由分析結(jié)果可以看出，經(jīng)過及時的事故控制和處理，目前在事故現(xiàn)場并沒有檢測到氯乙烯的存在，說明環(huán)境空氣質(zhì)量安全，對人體基本沒有損害；
另外值得一提的是，儀器檢測出空氣中含有ppb級的1,2-二氯乙烷、二甲苯等揮發(fā)性有機(jī)物氣體，屬于汽車尾氣的排放的有機(jī)污染物，但是濃度并不高，屬于正常范圍之內(nèi)。
在離開現(xiàn)場的路上，Mars-400在車速80km/h的條件下開機(jī)采集車外的空氣樣品，進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)沿路直至轉(zhuǎn)塘收費站處均沒有發(fā)現(xiàn)氯乙烯和其他高濃度的揮發(fā)性有機(jī)物，檢測到的二甲苯、乙苯等均在ppb級。
