2月28日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司網(wǎng)站上正式公布了工業(yè)和信息化部、科技部、財(cái)政部和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)等四部門《加快推進(jìn)傳感器及智能化儀器儀表產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》的行業(yè)性規(guī)劃。與近些年來(lái)全國(guó)各地轟轟烈烈的“物聯(lián)網(wǎng)”熱相比，這份多年來(lái)第一次出臺(tái)的傳感器和儀器儀表產(chǎn)業(yè)規(guī)劃性文件似乎還沒有引起注意。

　　“預(yù)算撥款優(yōu)先撥給‘時(shí)髦’研究，而參加這些工作的人在職務(wù)晉升和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)方面具有優(yōu)勢(shì)，可是新技術(shù)裝備模型往往是在老工藝技術(shù)基礎(chǔ)上打造出來(lái)的，缺少新東西”——俄羅斯國(guó)家科學(xué)院遠(yuǎn)東研究所所長(zhǎng)季塔連科院士在其對(duì)中國(guó)的研究著作中如此評(píng)論中國(guó)的科研激勵(lì)機(jī)制。

　　雖然這次四部門出臺(tái)的《加快推進(jìn)傳感器及智能化儀器儀表產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》被認(rèn)為是戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃的一部分，但“基礎(chǔ)”的落后從一開始就注定物聯(lián)網(wǎng)式的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)概念不過(guò)是中國(guó)式科研激勵(lì)機(jī)制催生的“泡沫”。

　　“中國(guó)在傳感器領(lǐng)域的水平非常差，裝備制造領(lǐng)域的高性能傳感器幾乎都是從國(guó)外進(jìn)口的。所謂物聯(lián)網(wǎng)的智能傳感器，國(guó)內(nèi)有這水平?傳統(tǒng)的都做不好，新興的就能做好?”謝坤(化名)，一位曾參與超精密加工裝備研制而獲得國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)的老一機(jī)部人士就物聯(lián)網(wǎng)這一話題對(duì)記者表示，“我當(dāng)年參與的超精密加工裝備使用的傳感器都是瑞士的?！?/P>

　　在信息技術(shù)領(lǐng)域，傳感、計(jì)算和通信是三大支柱。近些年來(lái)，隨著PC和手機(jī)等消費(fèi)電子產(chǎn)品在中國(guó)的日益普及和影響惡劣的科技造假事件接連暴光，CPU/DSP處理器類數(shù)字集成電路的概念也在公眾中越來(lái)越普及。如果說(shuō)CPU/DSP處理器是信息產(chǎn)品的“大腦”，那傳感器就是信息產(chǎn)品的“五官”——現(xiàn)實(shí)世界中的光、電、熱、力等物理現(xiàn)象都需要通過(guò)傳感器轉(zhuǎn)換為“大腦”處理的數(shù)字信號(hào)。

　　2011年，高鐵溫州事故發(fā)生后，華爾街日?qǐng)?bào)曾發(fā)表題為《中國(guó)高鐵真是“中國(guó)制造”?》的文章。文章中指出，中國(guó)的高速鐵路網(wǎng)是利用進(jìn)口零部件搭建而成的，國(guó)內(nèi)工程師無(wú)法完全理解這些進(jìn)口零部件的技術(shù)奧妙，這其中就包括防止列車碰撞的信號(hào)系統(tǒng)部件——中國(guó)高鐵的“大腦”。包括高鐵在內(nèi)，中國(guó)在PC、手機(jī)和汽車等很多工業(yè)產(chǎn)品領(lǐng)域的產(chǎn)量位居世界第一，但“中國(guó)制造”這個(gè)巨人其實(shí)是“大腦和心臟不健全”。

　　本次四部門出臺(tái)的《產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》的一個(gè)亮點(diǎn)是提出成立跨部門的產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組。雖然越來(lái)越智能化的傳感器和儀器儀表與集成電路有著密不可分的關(guān)聯(lián)，但作為一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)，儀器儀表產(chǎn)業(yè)在中國(guó)曾經(jīng)隸屬于機(jī)械行業(yè)，中國(guó)光學(xué)領(lǐng)域的泰斗、兩院院士王大珩被稱為中國(guó)儀器儀表事業(yè)的奠基人。從20世紀(jì)70年代集成電路產(chǎn)業(yè)進(jìn)入爆發(fā)式成長(zhǎng)以后，中國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距越來(lái)越大。

　　傳感器作為關(guān)系國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國(guó)家安全保障的基礎(chǔ)元器件，也曾得到科技部的重視。從“十一五”開始，科技部在863計(jì)劃的先進(jìn)制造領(lǐng)域設(shè)立項(xiàng)目課題研發(fā)汽車、工業(yè)過(guò)程控制等領(lǐng)域的高性能傳感器。不過(guò)，由學(xué)院派主導(dǎo)的863成果至今依然停留在“樣品”階段，無(wú)法成功進(jìn)入產(chǎn)品階段。

　　自“十二五”戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)概念提出后，傳感器技術(shù)再次受到重視，在由國(guó)家發(fā)改委牽頭編制的《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)品和服務(wù)指導(dǎo)目錄》中，高性能模擬電路及數(shù)?；旌想娐繁慌旁陔娮雍诵幕A(chǔ)產(chǎn)業(yè)集成電路類的第一位，排名在數(shù)字類的CPU、DSP和存儲(chǔ)器芯片等通用集成電路之前。在已經(jīng)啟動(dòng)的智能制造裝備發(fā)展專項(xiàng)中，傳感器和智能儀器儀表再次被排在智能制造裝備基礎(chǔ)零部件的前列。

　　傳感器技術(shù)的重要性與落后現(xiàn)實(shí)之間的“尷尬”從某一角度反映出了中國(guó)過(guò)去20年在集成電路產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的方向性偏差。與美國(guó)在CPU領(lǐng)域和韓國(guó)在存儲(chǔ)器領(lǐng)域的壟斷和強(qiáng)勢(shì)不同，歐洲和日本在模擬集成電路領(lǐng)域依然成功地為本國(guó)汽車和裝備工業(yè)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)打造了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　盡管所謂掌握CPU核心技術(shù)的論調(diào)在國(guó)內(nèi)一直非常流行，但主張上馬通用CPU的當(dāng)事者們卻閉口不談其CPU的相關(guān)模擬技術(shù)為什么沒有延伸出高性能的MCU微控器類產(chǎn)品，盡管后者的生產(chǎn)工藝只需180nm就足夠，已經(jīng)與Intel和三星的22nm生產(chǎn)線有相當(dāng)于超過(guò)5代的差距。