寶馬最近在上海正式成立中國技術中心，這是繼美國加州技術中心和日本東京技術中心之后，寶馬在海外投入運營的第三家技術研發(fā)中心。該技術中心主要目標是關注中國汽車行業(yè)和其他行業(yè)的新趨勢和新技術，探索它們應用于寶馬產品中的可行性，并將適合的技術盡快應用于寶馬車型。

　　在此之前，通用、豐田等跨國公司紛紛在中國設立研發(fā)中心，目的是更好地實施本地化策略。事實上，中國相關職能部門也在積極推動合資汽車公司開設研發(fā)中心，以提高中國本土汽車產業(yè)的開發(fā)能力。在利益與政策雙重推動下，汽車公司研發(fā)中心在全國已呈現(xiàn)出遍地開花的態(tài)勢。

　　研發(fā)中心遍地開花

　　4月中旬，華晨寶馬董事長吳小安宣布將華晨寶馬研發(fā)機構升級為研發(fā)中心，“華晨寶馬研發(fā)中心建在我們的鐵西新工廠內，將配備高壓測試設備、電動車實驗室、模擬車型和聲學測試設備等先進設備。而且，華晨寶馬也將首次開展夏季和冬季車輛測試項目?！眳切“脖硎狙邪l(fā)中心的目標是形成整車研發(fā)的能力。

　　戴姆勒-奔馳海外唯一的商務車研發(fā)中心也于3月底在福建投入運營。在貫徹落實本土化策略的大背景下，奔馳研發(fā)中心采用包含產品設計中心、整車綜合試驗室、零部件測試試驗室、道路試驗場和試制車間，并且在設計放行、測試數據等方面，與戴姆勒研發(fā)中心總部可以進行同步確認和數據共享。

　　跨國公司通用汽車、奧迪、標致雪鐵龍，早都在2008年之前在中國開設了研發(fā)中心。2011年底，豐田汽車研發(fā)中心(中國)有限公司在江蘇常熟掛牌，這是跨國公司首家中國獨資研發(fā)中心，配有一條全長約5.2公里的環(huán)狀試車場地，6.89億美元的投資額也創(chuàng)下了跨國公司中國研發(fā)中心的最大規(guī)模。該技術中心將負責最重要核心零部件的開發(fā)，新能源汽車國產化的技術也將在此完成。

　　除了跨國公司的研發(fā)中心，合資汽車公司研發(fā)中心已成為新建項目的“標準動作”。2012年底，長安標致雪鐵龍研發(fā)中心奠基儀式在深圳舉行，該公司稱，建立研發(fā)中心是“積極響應國家汽車產業(yè)政策”。根據發(fā)改委關于新建合資汽車公司的規(guī)定，新建汽車生產企業(yè)的投資項目必須要建立產品研發(fā)機構，這也是近年來很多合資企業(yè)建立研發(fā)中心的原因之一。

　　事實上，合資企業(yè)的本土化研發(fā)浪潮早已暗流洶涌。在2007年度“中國汽車工業(yè)科技進步獎”50項獲獎成果中，有9項來自于合資汽車公司或合資汽車研發(fā)中心，包括上海大眾、上海通用、東風本田等。而在2008年度該獎項的50項獲獎成果中，東風日產、泛亞汽車技術中心、東風本田、上海通用等均榜上有名。

　　本地化的驅動力

　　“中國已經是全球最大的汽車市場，我們之前引進的車型都是外方在國外開發(fā)、導入到中國的，未來我們將會導入專門為中國市場開發(fā)的車型。”日系一家合資汽車公司高層對記者表示。

　　隨著競爭加劇，簡單地實施海外車型本土化適應工程，已無法滿足日益豐富的中國市場需求。要想夯實其在華的既得利益并能取得更進一步的發(fā)展，從研發(fā)環(huán)節(jié)到制造環(huán)節(jié)國產化率的高低，已經成為決定外資車企在華成敗的重要因素之一。

　　廣汽本田、東風日產、北京現(xiàn)代、東風本田、東風雪鐵龍等合資企業(yè)的本土化研發(fā)計劃相繼實施。對于合資企業(yè)走本土化之路，原中國汽車工業(yè)公司總經理陳祖濤認為，合資企業(yè)本土化研發(fā)能幫助中國汽車業(yè)盡快了解歐美法規(guī)、質量要求、環(huán)保、國情等各方面的內容，使中國車更容易被世界接受，進入國際市場的進程無疑也會加快。

　　蓋世汽車網數據顯示，截至目前，80%以上主要汽車合資廠商都在國內建立了專門的研發(fā)中心。事實上?？鐕悴考髽I(yè)也紛紛在2006年以后大量在華新建研發(fā)中心。目前博世已在華成立5個研發(fā)中心，大陸集團在上海也設有兩個研發(fā)中心。從職能來看，跨國零部件公司研發(fā)中心多為開發(fā)適合中國客戶需求的產品而做的檢測、標定、測試設計，但部分已開始在中國做基礎性和前瞻性的研究，并向該公司全球其他研發(fā)中心實施輸出。

　　從國家政策層面看，相關職能部門早已不滿汽車合資“市場換技術”成果。2009年《汽車產業(yè)調整振興規(guī)劃》出臺，預示著職能部門對汽車自主開發(fā)的推動進一步落實。深諳中國市場游戲規(guī)則的合資公司“問弦知雅意”，紛紛迅速做出積極的反饋。

　　業(yè)內分析人士指出，合資公司建立研發(fā)中心具備諸多現(xiàn)實利好。該人士舉例說，“合資公司研發(fā)中心建成后，有被定義為"科研成果"和"自主研發(fā)"的產品，便可以享受國家的稅收優(yōu)惠?！蹦澈腺Y汽車公司高層對記者表示，新版的公務車采購目錄幾乎將外資品牌剔除在外，但有了“合資自主”的外衣，合資品牌依然能夠在政府采購等方面施展拳腳。

　　“只有合資企業(yè)加大研發(fā)投入和力度，中方才有可能在研發(fā)過程中逐漸掌握關鍵技術的研發(fā)能力，這一直都是近幾年中國政府在各種會議、政策中表露出的希望?！逼嚪治鰩煆堉居略诮邮苊襟w采訪時表示。