據(jù)了解，此次試驗的礦用特種車空車重23.5噸，滿載時重73.5噸。采用了航天技術(shù)的最新研制振動系統(tǒng)，總推力達(dá)到140噸，為破解中國重型特種車行業(yè)發(fā)展的難題提供了新的解決方案。

　　“這是中國航天技術(shù)在民用領(lǐng)域又一成功探索?！睋?jù)七〇二研究所科研人員介紹，礦用特種車工作在道路條件惡劣的露天廠礦，行駛過程中高量級的振動不但使駕駛室容易發(fā)生疲勞開裂，影響車輛的使用壽命，還嚴(yán)重影響駕駛員的健康和行車安全。但以往受設(shè)備能力限制無法進(jìn)行整車試驗。

　　振動試驗的目的在于確定所設(shè)計、制造的機(jī)器、構(gòu)件在運輸和使用過程中承受外來振動或者自身產(chǎn)生的振動而不至破壞，并發(fā)揮其性能、達(dá)到預(yù)定壽命的可靠性。

　　據(jù)了解，在導(dǎo)彈眾多類型中，空空導(dǎo)彈(從飛行器上發(fā)射攻擊空中目標(biāo)的導(dǎo)彈)所遇到的振動環(huán)境是最復(fù)雜的之一?？湛諏?dǎo)彈從發(fā)射到飛行過程中，會遇到“掛飛振動”等動力環(huán)境，而這一復(fù)雜外力是造成導(dǎo)彈發(fā)射失敗的重要因素之一。由于空空導(dǎo)彈從出廠到發(fā)射飛向目標(biāo)的整個壽命期內(nèi)，一般都要經(jīng)過運輸、貯存和使用階段，在這幾個階段中，會受到各種環(huán)境因素的作用，除了有溫度、濕熱等因素，還有必然和偶然的振動、沖擊等動力。而其中的“掛飛振動”，帶來的嚴(yán)重性和持久性最值得關(guān)注。因此，有必要對導(dǎo)彈進(jìn)行地面振動試驗，用于評估其效能。

　　60年代，702所為滿足航天產(chǎn)品振動試驗的需要，開始了振動試驗系統(tǒng)的研制，包括推力10N至100kN的振動臺及各種振動測量儀表和傳感器。目前，702所的振動試驗設(shè)備不僅在航天領(lǐng)域而且在其他行業(yè)發(fā)揮著作用，成為該所的一項重要民品。用于振動試驗的振動臺系統(tǒng)從其激振方式上可分為三類：機(jī)械式振動臺、電液式振動臺和電動式振動臺。從振動臺的激振方向，即工作臺面的運動軌跡來分，可分為單向(單自由度)和多向(多自由度)振動臺系統(tǒng)。從振動臺的功能來分，可分為單一的正弦振動試驗臺和可完成正弦、隨機(jī)、正弦加隨機(jī)等振動試驗和沖擊試驗的振動臺系統(tǒng)。