在鐵軌上，一條細如發(fā)絲的裂紋都會引發(fā)車毀人亡的悲劇。因此，輪軸探傷的高精度儀器均由美、德、法等國外公司壟斷，且每部售價高達百萬元。一位武漢小伙卻打破了外國人幾十年的壟斷格局，并讓“武漢造”的這一高精度儀器出口。9月27日和28日在武漢國際會展中心舉行的創(chuàng)業(yè)趕集會上，武漢小伙王偉賢將帶著他的十幾款專利產(chǎn)品，亮相展會。

　　王賢偉原是武漢鐵路局下屬公司的一名外聘員工，他僅用一根線加一臺計算機，就能實現(xiàn)鐵軌探傷。

　　2008年的一天，鐵道部組織了一場“探傷比武”，看哪家公司能最精準地找到鐵軌上的缺陷。當時的王賢偉在公司做軟件，被通知加入項目小組。

　　王賢偉還清晰地記得，在探傷比賽中，自己的團隊能憑波紋而不是設備輸出數(shù)據(jù)就能看出設備缺陷，但外國公司雖有先進儀器卻探不出問題。與此同時，王賢偉發(fā)現(xiàn)進口公司的誤報率也比較高，可能一個輪子只有一個缺陷，而對方報十幾個，甄別錯誤的能力很差。

　　從此，他便開始研究探傷儀器市場。他發(fā)現(xiàn)，面對國外發(fā)達國家對國內(nèi)高技術出口的限制，鐵路探傷領域已經(jīng)被美國、德國、法國等國外公司瓜分壟斷，價格也被哄抬得離譜。王賢偉說：“老外的儀器給我們報價120萬，其實成本只需5000元?！?/P>

　　面對如此暴利的市場，王賢偉看到了商機，于是他和另一個同學自籌資金，聯(lián)合成立了武漢翰鐵科技公司。在當時，國內(nèi)同行業(yè)的公司僅有兩家。

　　成立公司后，他將第一個產(chǎn)品定位在自己覺得容易的“工藝轉向架”上，但依舊困難重重。最先遇到的問題是國外相關產(chǎn)品的驅(qū)動動力技術甚至裝置都不出口到中國，對中國進行技術限制，怎么辦?王賢偉知道，雖然可以繞道到國外購買，但成本之高肯定會讓剛起步的小微公司難以承受。于是，他只能埋頭搞技術攻關。

　　兩年后，公司第一個核心產(chǎn)品終于從實驗室里走出來，引起多家公司重點關注，一段時間內(nèi)，該產(chǎn)品竟然脫銷。當時同類外國技術可以把一列動車直線牽走，而他的產(chǎn)品可以讓動車轉彎!“要知道，鐵路領域內(nèi)直線和拐彎起到的作用簡直天差地別。此外，進口產(chǎn)品不能定制，我們的則可以定制，性價比高得多，為此吸引了大量客戶?！蓖踬t偉說道。

　　憑借著80后組成的核心科研團隊，王賢偉的公司已形成了鐵路非標檢修設備、超聲波探傷設備的技術開發(fā)及輕鋼結構工程三大系列產(chǎn)品，2011年通過了ISO9001認證。王賢偉說： “國外設備能檢測2毫米，我們的設備檢測平均達到0.5毫米，精度提高4倍，相當于保險系數(shù)提高一大截”。