據了解，與常規(guī)的熱能動力系統(tǒng)相比，航空動力系統(tǒng)要求具有優(yōu)良的進氣性能、高效的能量轉換、高可靠性和耐久性等工作特點。在未來3年建設期內，實驗室將在氣動熱力學、結構強度與動力學、系統(tǒng)控制與健康管理等3個方向重點開展共6個課題的原創(chuàng)性和應用基礎研究，而這也是我國在航空動力系統(tǒng)發(fā)展領域的相對薄弱環(huán)節(jié)所在。

    實驗室項目建設相關負責人說：“半個多世紀以來，我國航空工業(yè)不斷發(fā)展壯大，但從航空工業(yè)和技術的整體發(fā)展水平來看，航空動力系統(tǒng)的技術進步相對緩慢，其研制正經歷著從測繪仿制、改進改型向自主設計、創(chuàng)新發(fā)展的轉型過程，與國外相比，我國自主研制的航空動力系統(tǒng)在總體性能、穩(wěn)定性和可靠性等方面還差距較大。尤其突出的是，我國在航空動力重大科學技術前沿和原創(chuàng)性應用基礎研究方面能力較薄弱，對航空動力系統(tǒng)的技術進步和創(chuàng)新研制難以形成有效支撐?！?

    在國家需求的時代背景下，依托江蘇省在航空科學技術研究與高端裝備制造領域顯著的“產學研”結合優(yōu)勢和打造“高端裝備制造”戰(zhàn)略性新興產業(yè)的背景，實驗室建設為提升南航大航空動力重大科學技術前沿和原創(chuàng)性應用基礎研究能力，突破航空動力系統(tǒng)核心關鍵技術、推動航空動力系統(tǒng)自主創(chuàng)新和跨越式發(fā)展，加快江蘇省戰(zhàn)略性新興產業(yè)培育注入了一股“強心劑”。

    據了解，針對航空動力系統(tǒng)的工作和結構特點，多年來，南航大重點圍繞氣動熱力學、結構強度與動力學、系統(tǒng)控制與仿真等基礎問題開展研究，取得了一批具有自主知識產權的標志性科研成果，獲得10項國家級科技獎勵，其中在獲得國家科技進步特等獎某重大科研項目中，承擔其核心部件之一的關鍵技術攻關工作，并成功打破了國外的技術封鎖。