北京勞動(dòng)保護(hù)科學(xué)研究所副總工胡玢認(rèn)為，如果像新機(jī)動(dòng)車3C認(rèn)證(汽車產(chǎn)品安全性的強(qiáng)制性認(rèn)證，不達(dá)標(biāo)不能上市銷售)和尾氣監(jiān)測(cè)一樣執(zhí)行《標(biāo)準(zhǔn)》，環(huán)境保護(hù)部會(huì)遴選國(guó)內(nèi)幾家權(quán)威的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)機(jī)構(gòu)，承擔(dān)新車上市前的車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)業(yè)務(wù)，其他一般的檢測(cè)機(jī)構(gòu)不能承擔(dān)此項(xiàng)業(yè)務(wù)。
同時(shí)，《標(biāo)準(zhǔn)》的出臺(tái)，會(huì)增加零部件檢測(cè)的業(yè)務(wù)量，這可能由整車廠的內(nèi)設(shè)檢測(cè)部門和第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)分割，第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)該占主要份額。
事實(shí)上，檢測(cè)工作面臨很多挑戰(zhàn)。泛亞汽車技術(shù)中心有限公司材料工程科高級(jí)經(jīng)理劉樹文舉例說(shuō)，汽車內(nèi)飾中需要使用上百種膠水，每種膠水的性狀都有所差別，有的也不能被代替，而且很多膠水的污染仍無(wú)法準(zhǔn)確掌握，這無(wú)疑都增加了檢測(cè)難度?！坝捎谖覈?guó)基礎(chǔ)化學(xué)薄弱，乘用車內(nèi)有很多我們不了解，甚至想不到的物質(zhì)”。
而對(duì)汽車廠來(lái)說(shuō)，設(shè)備不是問(wèn)題，但缺乏大型分析儀器的分析人員。因受業(yè)務(wù)單一性和個(gè)人發(fā)展空間有限的影響，汽車廠難以留住專業(yè)的分析人員，相當(dāng)一部分整車廠只能委托第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)分析。
對(duì)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，需具備CMA計(jì)量認(rèn)證資質(zhì)，但檢測(cè)技術(shù)沒有問(wèn)題。據(jù)了解，設(shè)區(qū)市及以上設(shè)立的環(huán)境監(jiān)測(cè)站就能達(dá)到此項(xiàng)技術(shù)水平，但大部分沒有環(huán)境艙(把機(jī)動(dòng)車或零部件放入其中測(cè)試的一個(gè)裝置)的采樣設(shè)備，而購(gòu)買此類設(shè)備需200萬(wàn)元～300萬(wàn)元。
美國(guó)安全檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室公司(UL公司)環(huán)境部業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理吳煒介紹說(shuō)，去年，UL公司專門成立了室內(nèi)和車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)分析部門，他們可以檢測(cè)汽車整車、零配件和材料是否達(dá)標(biāo)，如果不達(dá)標(biāo)，他們還能幫助分析原因，分辨出是由哪種材料或哪個(gè)零部件造成的?！稑?biāo)準(zhǔn)》的頒布實(shí)施，很可能會(huì)擴(kuò)大UL公司的業(yè)務(wù)，他們也會(huì)考慮加強(qiáng)設(shè)備及檢測(cè)能力建設(shè)。
