現(xiàn)在的中國(guó)，尤其是城市里，交通是個(gè)天大的問(wèn)題。

我國(guó)汽車保有量已經(jīng)世界第一。雖然看上去出行方便了，但這也導(dǎo)致了我國(guó)交通堵塞問(wèn)題嚴(yán)重。

為了解決這個(gè)問(wèn)題，我們想了很多辦法。比如說(shuō)地鐵、高鐵。而前段時(shí)間，全球首個(gè)無(wú)軌列車——智軌，在中國(guó)誕生。

智軌的出現(xiàn)，就像推倒了第一張多米諾牌骨，掀起了世界交通革命，全球巨頭紛紛出動(dòng)...

（一）

中國(guó)的交通革命進(jìn)程，令國(guó)人鼓舞。

1.中國(guó)"無(wú)人駕駛"客車上路了，全球首款！

上個(gè)月，中車電動(dòng)自主研發(fā)的全球首款12米智能駕駛客車在湖南株洲公開(kāi)路試，正式對(duì)外亮相。

名字：時(shí)代電動(dòng)

類型：中車純電動(dòng)智能駕駛客車

性格：穩(wěn)健

長(zhǎng)度：12米

可容納人數(shù)：80人

最高時(shí)速：40公里/小時(shí)

前方遇到移動(dòng)車輛或障礙物時(shí)，客車則會(huì)自動(dòng)換道超車、減速停止，堪稱軌道交通界的“神級(jí)操作”。

具備“六大神器”：

周身裝有攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、高精度組合慣導(dǎo)等傳感器，擁有夜晚駕駛能力，以探測(cè)識(shí)別周邊障礙物，實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)精度定位。其智能駕駛技術(shù)的可靠程度，也已經(jīng)在環(huán)境復(fù)雜的公開(kāi)路試中得到了順利驗(yàn)證。

2.中國(guó)最快的"空鐵"，坐一趟比玻璃棧道還刺激

有些交通工具酷炫到令人大跌眼鏡，例如“海底懸浮高鐵”。如今，我們不僅下水，還要上天——空鐵！

照片沒(méi)有放反，的確就是這樣！

據(jù)中國(guó)新聞網(wǎng)，中國(guó)國(guó)內(nèi)最高速的懸掛式單軌列車7月20日在中車四方股份公司下線，進(jìn)入型式試驗(yàn)和試運(yùn)行階段。

據(jù)了解，該款列車具有超強(qiáng)爬坡能力，是普通地鐵車輛爬坡能力的三倍以上。

這列設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里，最高運(yùn)行時(shí)速為70公里的列車，真正的名字叫懸掛式單軌列車，被稱為“城市直升機(jī)”！

這列“空鐵”可載客300至510余人，離地距離5米以上，最高數(shù)十米。

它最大的優(yōu)點(diǎn)是造價(jià)低，占地少，拆遷量小，地形適應(yīng)能力也很強(qiáng)，也充分利用了城市的上層空間資源。據(jù)說(shuō)它行駛中不會(huì)受雨雪天氣影響，也不會(huì)有脫軌風(fēng)險(xiǎn)。

成都空鐵

列車采用新型的永磁電機(jī)，爬坡能力是普通地鐵3倍，可在地形崎嶇陡峭的山區(qū)靈活運(yùn)行。

我國(guó)第一條自主設(shè)計(jì)建造的“空鐵”在成都，萌萌噠熊貓?jiān)煨妥屓擞∠笊羁?。中?guó)是繼德國(guó)和日本之后，第三個(gè)使用懸掛式列車技術(shù)的國(guó)家。

（二）

前一陣子，球形輪胎的汽車火了一把，未來(lái)汽車太酷炫了：

四個(gè)輪都能輕松轉(zhuǎn)向，360° 無(wú)死角轉(zhuǎn)向！

可以這樣移進(jìn)車位：

但是跟下面這個(gè)輪胎相比，它真的不算什么：

這還只是輪子，未來(lái)的汽車真的不可想象！

這是俄羅斯著名新概念設(shè)計(jì)公司，Dahir Insaat，提出的未來(lái)概念交通工具，簡(jiǎn)直就是交通工具史上的又一次重大變革！

它們的外觀像極了“UFO”！

這就是：公共陀螺單軌車。

這種新型的公交車不需要建造新的軌道，只有兩個(gè)輪子。

在車道的分割線上運(yùn)行，不占城市道路。

所以，不用擔(dān)心會(huì)阻礙到正在行駛中的汽車。

自身?yè)碛凶詣?dòng)升降功能，遇高架橋會(huì)自動(dòng)調(diào)整，簡(jiǎn)直就是一個(gè)長(zhǎng)了腳的飛碟。

它夠高也可以在人行道上運(yùn)行，不會(huì)影響行人，還可以在公園和廣場(chǎng)上穿梭自如。

載客量大，內(nèi)部也非常人性化，座位非常舒適，就像飛機(jī)座艙一樣。

并設(shè)有豪華座艙，可供商務(wù)會(huì)談或聚會(huì)使用。

每一個(gè)車內(nèi)還配備了兩個(gè)獨(dú)立的發(fā)電機(jī)，提供動(dòng)力，還配套餓了一個(gè)備用的電池組，用來(lái)應(yīng)對(duì)緊急情況。

因?yàn)楣餐勇輪诬壾嚥粌H伸縮自如，而且還可以自由變向，在擁堵的路段給一條縫就能暢行無(wú)阻，旋轉(zhuǎn)，跳躍，不停歇……

而且，基于公共陀螺單軌車能夠任意升降高度的前提，經(jīng)過(guò)改造的建筑完全能夠?qū)崿F(xiàn)直接連通。

就是說(shuō)你一腳踏出車門就能到達(dá)辦公樓、火車站、機(jī)場(chǎng)等地，完全省去了等電梯，擠電梯的煩惱！

除了解決交通問(wèn)題，他們還衍生出了一套消防專用的消防車。

因?yàn)椴粫?huì)堵車，所以可以更加快速到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。

在這個(gè)消防車上，它還配了一個(gè)有20個(gè)引擎的無(wú)人機(jī)。

這樣，無(wú)論多高的建筑，都可以讓消防員快速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)救人。

更牛逼的是，無(wú)人機(jī)運(yùn)載的空間，有自動(dòng)伸縮救護(hù)通道，可以安全且快速的解救被困人員。

不管是之前的UFO還是這個(gè)消防車，都是基于陀螺儀系統(tǒng)技術(shù)。

戳視頻，感受一下公共陀螺單軌車的沖擊：

據(jù)透露，這一變革性項(xiàng)目已規(guī)劃2年之久，不僅成功制作出第一級(jí)，目前已突破第二級(jí)，甚至第三級(jí)的公共陀螺單軌車不久也將被設(shè)計(jì)出來(lái)。

如果項(xiàng)目進(jìn)展順利，2020年世界一線城市就能夠看到它自由穿梭的身影，屆時(shí)，將徹底淘汰公交車、電車等滯后時(shí)代的公共交通工具！

（三）

日本的無(wú)人公交也終于來(lái)了。

去年在島國(guó)千葉市試驗(yàn)的無(wú)人公交車 Robot Shuttle 要開(kāi)始正式營(yíng)運(yùn)了！365天，24小時(shí)運(yùn)行，沒(méi)有司機(jī)沒(méi)有售票員，按一下按鈕，上車就走···

這個(gè)無(wú)人駕駛的公交車雖然沒(méi)有人開(kāi)，但竟然還更人性化更貼心！只要按下車廂外的按鈕，車身還會(huì)自動(dòng)降低并伸出引道，方便嬰兒推車和腿腳不便的人上下車。

無(wú)人公交采用電力驅(qū)動(dòng)，最高時(shí)速可達(dá)40公里每小時(shí)，以時(shí)速20公里每小時(shí)巡航的狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)間更可達(dá)14小時(shí)之久，沒(méi)電了還會(huì)自動(dòng)跑回去充電！

無(wú)人公交所搭載的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)用高精度GPS定位，車身上布滿了精密的雷達(dá)，可自動(dòng)感知周圍的障礙物，會(huì)提前減速或者停車。

至于載客量，車廂內(nèi)共配備了6個(gè)座位，加上中間走道可以站4個(gè)人，最高共可容納12名乘客。容量稍微有點(diǎn)小···

相比于俄羅斯的概念CG，小編覺(jué)得中國(guó)的空鐵、無(wú)人客車，島國(guó)的無(wú)人公交要靠譜一些，至少能看得見(jiàn)。

不過(guò)隨著人工智能技術(shù)不斷進(jìn)步，相信在不久的未來(lái)，交通出行方式將發(fā)生革命性變化！

正如美IEEE的一份報(bào)告的大膽預(yù)測(cè)所言，在接下來(lái)的28年時(shí)間內(nèi)，人類交通系統(tǒng)將發(fā)生翻天覆地的變化！