在近日落下帷幕的英偉達(dá)NVIDIAGTCChina線上大會上，英偉達(dá)不僅向眾多合作伙伴展示了適用與L5級自動駕駛的AI芯片，還公開表示將在中國建立一座用于研發(fā)的實(shí)驗(yàn)室，旨在更好地服務(wù)日漸增長的中國自動駕駛業(yè)務(wù)。
其實(shí)早在2017年，JDL京東物流就與NVIDIA達(dá)成了合作，利用基于NVIDIAJetson平臺驅(qū)動的智能機(jī)器將AI引入物流與配送領(lǐng)域。如今JDL京東物流和NVIDIA將共同致力于把江蘇常熟打造成全球首座“智能配送城”，以解放快遞員雙手、緩解快遞員短缺的情況，并有助于降低人力成本。
目前，JDL京東物流在常熟投入運(yùn)營的智能快遞車共有5種車型，每輛車均搭載了2個英偉達(dá)出品的JetsonAGXXavier平臺，并配備高分辨率攝像頭以及激光雷達(dá)，JDL京東物流智能快遞車可實(shí)時識別行人、車輛和交通信號燈等物體，并根據(jù)所處環(huán)境規(guī)劃駕駛路線，確保交通安全。這些快遞車輛使用了基于OrinAmpere架構(gòu)的自動駕駛芯片，在每秒運(yùn)算10萬億次的同時僅需要45瓦的功耗，而適用于L5級自動駕駛芯片運(yùn)算能力大幅提升，每秒可進(jìn)行兩千萬億次，不過功耗也達(dá)到了800瓦。
除了快遞行業(yè)之外，目前英偉達(dá)芯片在中國的應(yīng)用還覆蓋了礦區(qū)無人運(yùn)輸、智能出行等領(lǐng)域。其中，負(fù)責(zé)研發(fā)車規(guī)級自動駕駛系統(tǒng)解決方案的是一家名為宏景智駕的公司，采用了英偉達(dá)出品的XavierGPU，在高速干線物流、智慧公交、出行等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了落地。
英偉達(dá)表示，未來也將繼續(xù)扶持創(chuàng)業(yè)企業(yè)的發(fā)展，互利共贏。參與此次線上大會的英偉達(dá)首席科學(xué)家BillDally透露，“英偉達(dá)正在考慮在中國建立研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，中國有優(yōu)秀的高校和人才儲備，我們希望在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行技術(shù)的研發(fā)，服務(wù)當(dāng)?shù)厥袌龅膽?yīng)用。”而對于更進(jìn)一步的建設(shè)規(guī)劃和時間表，Dally表示取決于公司人才招募的進(jìn)度。
其實(shí)早在2017年，JDL京東物流就與NVIDIA達(dá)成了合作，利用基于NVIDIAJetson平臺驅(qū)動的智能機(jī)器將AI引入物流與配送領(lǐng)域。如今JDL京東物流和NVIDIA將共同致力于把江蘇常熟打造成全球首座“智能配送城”，以解放快遞員雙手、緩解快遞員短缺的情況，并有助于降低人力成本。
目前，JDL京東物流在常熟投入運(yùn)營的智能快遞車共有5種車型，每輛車均搭載了2個英偉達(dá)出品的JetsonAGXXavier平臺，并配備高分辨率攝像頭以及激光雷達(dá)，JDL京東物流智能快遞車可實(shí)時識別行人、車輛和交通信號燈等物體，并根據(jù)所處環(huán)境規(guī)劃駕駛路線，確保交通安全。這些快遞車輛使用了基于OrinAmpere架構(gòu)的自動駕駛芯片，在每秒運(yùn)算10萬億次的同時僅需要45瓦的功耗，而適用于L5級自動駕駛芯片運(yùn)算能力大幅提升，每秒可進(jìn)行兩千萬億次，不過功耗也達(dá)到了800瓦。
除了快遞行業(yè)之外，目前英偉達(dá)芯片在中國的應(yīng)用還覆蓋了礦區(qū)無人運(yùn)輸、智能出行等領(lǐng)域。其中，負(fù)責(zé)研發(fā)車規(guī)級自動駕駛系統(tǒng)解決方案的是一家名為宏景智駕的公司，采用了英偉達(dá)出品的XavierGPU，在高速干線物流、智慧公交、出行等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了落地。
英偉達(dá)表示，未來也將繼續(xù)扶持創(chuàng)業(yè)企業(yè)的發(fā)展，互利共贏。參與此次線上大會的英偉達(dá)首席科學(xué)家BillDally透露，“英偉達(dá)正在考慮在中國建立研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，中國有優(yōu)秀的高校和人才儲備，我們希望在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行技術(shù)的研發(fā)，服務(wù)當(dāng)?shù)厥袌龅膽?yīng)用。”而對于更進(jìn)一步的建設(shè)規(guī)劃和時間表，Dally表示取決于公司人才招募的進(jìn)度。
