據(jù)介紹，廣汽風(fēng)洞實驗室歷時8年打造，占地面積4500平方米，是全球首個集空氣動力學(xué)、氣動聲學(xué)、熱力學(xué)于一體的整車風(fēng)洞實驗室，也是國內(nèi)車企首個全尺寸氣動-聲學(xué)風(fēng)洞實驗室。

 

　　相比于目前行業(yè)主流的雙風(fēng)洞設(shè)計，廣汽“三合一”風(fēng)洞實驗室將三大實驗項目創(chuàng)新性地整合在一個實驗室內(nèi)，滿足全流程研發(fā)測試需求，讓實驗效率更高，也能模擬出更多復(fù)雜的環(huán)境變量，增加更多的實驗可能性，進一步強化自主創(chuàng)新能力，成為廣汽推動高水平科技自立自強的重要利器。

 

　　廣汽風(fēng)洞實驗室以“打造一流平臺，服務(wù)自主研發(fā)”為初心，旨在打造一個全流程、高精度、可信賴的研發(fā)測試平臺，實驗室各項關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)均與國際一流風(fēng)洞實驗室對齊。

 

　　實驗室的“心臟”主風(fēng)機系統(tǒng)采用直徑達8.5米的軸流式風(fēng)機，最大功率可達2200kW，能產(chǎn)生200km/h的風(fēng)速，并保持0.5km/h的超高控制精度，各項關(guān)鍵指標(biāo)均達到行業(yè)領(lǐng)先水平，為車型開發(fā)提供理想流場環(huán)境。

 

　　廣汽風(fēng)洞實驗室擁有高精度的測力天平系統(tǒng)和移動測量架系統(tǒng)，能在高精度、可重復(fù)的定位條件下，精確測量汽車空氣阻力和風(fēng)的干擾力，重復(fù)定位精度相當(dāng)于一根頭發(fā)絲的直徑，可以確保實驗結(jié)果的精準(zhǔn)性和一致性。此外，實驗室可模擬20℃-60℃溫度和15%-90%濕度的環(huán)境，并通過32個全光譜燈模擬真實的光照環(huán)境，進行豐富的熱力學(xué)測試。

 

　　在上述高精度的硬件設(shè)備系統(tǒng)的加持下，廣汽風(fēng)洞實驗室能模擬復(fù)雜多變的環(huán)境，對測試對象進行全面的性能評估，為工程師提供準(zhǔn)確、可靠的數(shù)據(jù)支持，助力開發(fā)出性能卓越、安全可靠的車型。

 

　　風(fēng)洞實驗室也是開展理論研究及前沿技術(shù)研究的重要載體。廣汽風(fēng)洞實驗室“三合一”的特點帶來了獨特的優(yōu)勢，工程師可以結(jié)合大量的車型研發(fā)工作，開展空氣動力學(xué)領(lǐng)域相關(guān)的技術(shù)創(chuàng)新。

 

　　目前，廣汽研究院已啟動數(shù)字風(fēng)洞、瞬態(tài)風(fēng)環(huán)境模擬及智慧風(fēng)洞等創(chuàng)新課題研究，后續(xù)還將開展更多課題研究，為車型研發(fā)提供更加有力的支撐。此外，廣汽風(fēng)洞實驗室將積極推進跨行業(yè)合作，探索風(fēng)洞的更多可能性。為飛行器、摩托車、高速列車模型、體育運動裝備等提供量化參考和測試支持，具有廣泛的應(yīng)用前景和社會價值。

 

　　據(jù)悉，廣汽在空氣動力學(xué)領(lǐng)域已取得豐碩的研發(fā)成果，昊鉑GT率先將量產(chǎn)車風(fēng)阻系數(shù)帶入“0.1X”時代，概念車ENO.146也創(chuàng)造了0.146Cd的全球乘用車最低風(fēng)阻系數(shù)紀(jì)錄。當(dāng)車速超過100km/h時，風(fēng)阻引起的能耗占整車能耗的69%；而在CLTC工況下，風(fēng)阻系數(shù)每降低0.01Cd，純電續(xù)航里程增加約5-10km。

 

　　如今自建的全球首個“三合一”風(fēng)洞實驗室啟用，將助力廣汽在空氣動力學(xué)領(lǐng)域再上新臺階，同時進一步提高新車型的研發(fā)效率，降低車輛風(fēng)阻、風(fēng)噪、能耗，降低研發(fā)成本，為消費者提供更舒適、更高續(xù)航和綠色低碳出行體驗。